随着我国经济的飞速发展，公路建设事业也取得了巨大的进步，然而一些公路病害仍未得到很好的解决。路桥过渡段路基沉降就是一种常见的公路病害，它会引起桥头跳车，影响行车舒适度和行车安全，还会增加路桥的养护费用。因此，解决路桥过渡段路基沉降问题的意义重大。由于交通命脉的贯通，为经济的发展起到了重要的推动作用，因此，近年来的道路建设总长正如同我国的经济指标一样逐年翻新、屡创新高。高速公路在使用年限内对路基下沉的要求很高，根据建设过程中地质条件的不同，需要对路基采用必要的措施，在现在的公路施工中，我们用软路基来进行对公路路基的处理，软土路基的处理的目的是提高该段公路路基的稳定性和承载能力。路桥过渡段施工是铁路工程控制的重点，产生的不均匀沉降直接影响到了行车的速度，所以说对路桥段施工要进行严格的控制，路基的沉降是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起的路基本身的压缩沉降。本质是由于地基或者是路基本身土层的固结压缩排出空隙中的水分或者空气导致整体体积减小而造成的。软土地基的沉降较为多，特别是深厚软土地基，由于路基中心的附加应力最大，路基两侧的附加应力逐渐减小，路基沉降包括两部分：地基沉降和路堤本身的压缩沉降。地基沉降通过软基处理来达到目的，路堤的压缩通过加强路基施工质量来控制后期的压缩变形。软基处理的目的是使地基的沉降在施工期间大部分完成或基本完成，使地基在工程使用期间不至于发生不利的沉降和沉降差。软基处理的方法软基处理的一般方法分为：换填法、排水固结法、复合地基处理、挤密、加铺加筋材料。因此，由软土地基固结引起的路基沉降总是表现为中间大、两侧小的变化形式。在高路堤较大填方荷载的作用下，这一差异沉降表现得更加明显。路基的施工工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。路基边坡稳定的实质就是控制边坡滑动。当由重力产生的滑动力等于土体抗剪强度产生的抗滑力的时候，土体就处在临界稳定状态，当滑动力大于土体的抗抗剪强度的时候土体就失去稳定。路基边坡滑塌是公路边坡主要的病害。根据边坡土质类别，破坏原因和规模的不同可分为溜方和滑坡两种情况。